![]({
"default": "https://ddw.ams3.cdn.digitaloceanspaces.com/thumbs/announcement-picturev5_1788339956_1800x1010.png",
"tablet-wide": "https://ddw.ams3.cdn.digitaloceanspaces.com/thumbs/announcement-picturev5_1788339956_1280x720.png",
"tablet-small": "https://ddw.ams3.cdn.digitaloceanspaces.com/thumbs/announcement-picturev5_1788339956_968x544.png",
"phone-wide": "https://ddw.ams3.cdn.digitaloceanspaces.com/thumbs/announcement-picturev5_1788339956_680x.png"
})
TU/ecomotive presenteert VENTRA op Dutch Design Week: een elektrische conceptauto die banden- en rememissies aanpakt. Naast uitlaatgassen veroorzaakt het gewicht van het voertuig fijnstofvervuiling. VENTRA lost dit op met een lichtgewicht chassis en
Onzichtbare vervuiling
Milieuwetgeving richt zich historisch gezien op uitlaatgassen, waardoor niet-uitlaatemissies grotendeels onbehandeld blijven. Omdat elektrische voertuigen zwaarder zijn door accupakketten, nemen bandenslijtage en remstof toe. Hierdoor is bandenstof een grote veroorzaker van fijnstofvervuiling in de lucht. VENTRA brengt dit verborgen milieuprobleem onder de aandacht en bewijst dat nul uitlaatemissie niet automatisch nul voertuigvervuiling betekent.
Geïntegreerde filtratie
De kern van VENTRA ligt in een dubbele aanpak: reductie bij de bron en actieve opvang. Gebouwd rond een koolstofvezel mainframe van slechts 45,5 kg is het totale chassisgewicht teruggebracht tot 135 kg om bandenslijtage te minimaliseren voordat het ontstaat. Om de vrijgekomen deeltjes op te vangen, gebruikt het T.R.A.C.E.-systeem aan boord elektrostatische precipitatie om fijnstof direct bij de wielen op te vangen met minimale luchtweerstand.
Bezoekerservaring
Op de tentoonstelling kunnen bezoekers de strakke tweezitter van dichtbij bekijken met geopende deuren. Opvallende oranje wieldoppen trekken direct de aandacht naar de opvangzones rond de wielen.
